Febrero 27, 2009, 12:31 pm
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Información Importante
Tip Técnico Hella |
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| 14. |
Prueba de funcionamiento para el Sensor de Posición del Acelerador (TPS) |
A continuación presentamos el procedimiento recomendado, para la prueba de funcionamiento del TPS.
Esta prueba puede realizarse in retirar el sensor del automóvil.
El TPS puede localizarse en cualquier parte del cuerpo de aceleración o carburador.
- Realice una inspección visual al sensor, para ver si existen cables abiertos o dañados o si el conector del TPS está roto o suelto.
- Desconecte el sensor.
- Coloque un multimetro digital en la posición de 20K Ohms, conecte el cable rojo (positivo) en la terminal central del sensor TPS. Conecte el cable negro (negativo) en cualquiera de las otras terminales del TPS. Para ver un diagrama de esta conexión de click aquí.
- Lentamente gire la palanca o potenciómetro del TPS hasta el tope. La resistencia deberá incrementar o disminuir de manera constante, dependiendo en qué terminal del TPS haya colocado el cable negro del multimetro.
- Suelte la palanca o potenciómetro del TPS lentamente hasta llegar a su posición inicial, esto para verificar si los valores incrementan o disminuyen de manera constante al regresar la palanca del TPS a su posición original.
- Si el multimetro registra valores que no son graduales y constantes, como en el paso 4 o 5, el sensor deberá ser reemplazado.
- Conecte el sensor.
- En autos con estéreos codificados, borre códigos de falla de la memoria de la computadora (ECM) con un escáner, en caso de que el auto no cuente con esta tecnología, podrá hacerlo borrar códigos desconectando el cable negativo de la batería por un lapso de 10 segundos.
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| Para confirmar, repita la prueba o verifique las líneas desde el conector de la computadora hasta el arnés de conexión del TPS. |
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raymundo:
como se puede probar el sensor del arbol de levas de un auto chevrolet reagal modelo 89 motor 3.8 V6
Marzo 19, 2009, 3:13 amDayana:
Hola Raymundo,
Te anexo el procedimiento de prueba de un sensor CMP (de árbol de levas).
Descargar documento aquí.
Saludos
Marzo 19, 2009, 3:42 pmMOISES:
Tengo un Golf Año 1992 GL, Modelo 193, TBI, 1.8 lts.
Junio 25, 2009, 9:33 pmEl técnico eléctrico le aplico el escaner y me dijo que tenia problemas en el TPS, le intento dar el mantenimiento pero no quedo, me dijo que lo tengo que cambiar, he llamado algunas refaccionarias y me lo cotizaron desde $500.00 hasta $950.00.
Pero me podrías mandar la imagen de esta pieza, para saber que lo que me estan vendiendo es el correcto
Dayana:
Hola Moises
Disculpa nuestra tardanza.
En Hella sólo manejamos los siguientes sensores, a continuación las imagenes:
Para el Golf automático 1993 - 1995, 1.8 lts: ver imagen.
Para el Golf estándar 1993 - 1995, 1.8 lts: ver imagen.
Julio 1, 2009, 2:45 pmcarlos infante:
me pareció excelente ayuda.
muchas gracias.
Julio 19, 2009, 8:53 amivan ruiz:
buen dìa¡
tengo un mazda 626 Lx modelo 1994 y necesita un sensor de posicion del acelerador, tendra esta pieza? cual es el costo de la misma?
Agosto 31, 2009, 3:07 pmDayana:
Hola Ivan,
Desafortunadamente en Hella aún no manejamos partes electrónicas de repuesto para Mazda.
Saludos
Septiembre 1, 2009, 4:47 pmJAIME ARREOLA:
busco un sensor tps para un golf GL mod. 1994 MOTOR 1.8, ME DICEN QUE ALGO TIENE QUE VER CON LA FECHA DE FABRICACION( LOS QUE SE CONSTRUYERON HASTA SEP.1994 Y LOS A PARTIR DE OCT. 1994
Octubre 5, 2009, 6:21 pmDayana:
Hola Jaime,
Te envío las imágenes con sus números de parte Hella de los diferentes TPS para Golf A3, puedes basarte en la imagen para identificar el que buscas.
008476091
008476101
008476261
Saludos
Octubre 13, 2009, 9:08 amDayana
Oscar:
Hola, buen dia, te agradeceria si me dieras informacion de un sensor TPS para un SPIRIT 94 el motor NO es turbo, es el 2.2 L, si me pudieras mandar imagenes, No. de parte, y si hay algun procedimiento para cambiarlo yo mismo o lo tiene que hacer un mecanico. Tambien en donde lo puedo comprar aqui en la Cd. de México y el costo aprox.
Mil gracias y muchos saludos.
Noviembre 18, 2009, 1:13 pmjuan:
dayana creo que no funciona el sensor de posicion tps de mi neon 95 me puedes ayudar con imagenes y forma de cambiar revisarlo y el costo y donde lo compro gracias no se si ese es la causa pero por ratos el carro como que se ahoga como que se le acabara la gas no se a que se deba y por ratos esta demaciado acelerado no siempre gracias
Noviembre 18, 2009, 8:58 pmDayana:
Hola Oscar,
Desafortunadamente no manejamos el TPS para tu auto, pero te enviamos información que te puede servir para verificar el buen estado sensor.
Primero que nada toma en cuenta los siguientes síntomas de falla del TPS
-Jaloneo
-Vibraciones
-El vehículo tarda en responder
-Mayor consumo de combustible
-Se enciende la luz mil
-Generación de código de falla
La otra manera de hacerlo es verificando valores de voltaje y resistencia.
-Comprueba que la tensión de alimentación sea de 5 volts con el switch de ignición en ON
-Comprueba la resistencia con la mariposa cerrada y ábrela gradualmente para observar que existan cambios en los valores de resistencia (durante la prueba no deben detectarse interrupciones de señal)
-Comprueba el paso de señales entre el arnés del sensor y el arnés de la computadora, los cuales te deben dar una resistencia de 0 Ohms
-Comprueba el contacto de tierra en cada uno de los cables contra la tierra física del vehículo, éstos deben dar una señal menor a 30 Mhomios, de lo contrario es indicio de que algunas de la líneas esta abierta o en corto circuito
Si deseas tener más información sobre el TPS por favor haz click aquí.
Noviembre 19, 2009, 2:12 pmDayana:
Hola Juan,
La imagen del TPS para Neon 2.0 lts. es
Para ver la forma de revisarlo, haz click aquí.
Para enviarte datos de distribuidores Fuel Injection Hella necesitamos que nos indiques por favor en qué parte de la República te encuentras.
Noviembre 19, 2009, 2:22 pmjuan:
hola dAYANA MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACION YA HICE LA PRUEVA CON EL MULTIMETRO EN EL SENSOR DESCONECTE EL SENSOR PUSE EL ROJO EN MEDIO Y EL NEGRO EN EL OTRO EXTREMO INICIA EN 0.58 Y CUANDO ABRO LA MARIPOSA O ACELERANDO CON EL CARRO APAGADO SUBEN LOS NUMEROS HASTA LLEGAR A 3.58 Y SI LO SUELTO BAJA DISMINUYE ASTA 0.58 CONECTE EL OTRO LA OTRA PATITA DEL SENSOR PERO NO MARCA NADA AL MULTIMETRO LO PUSE EN 20 K OHMS ASI..
terminales 1— negro empieza 0.58 finaleza en 3.58
2— rojo cable rojo del multimetro
3– puse aqui en cable del multimetro el negro pero no me marca nada ningun valor..
Noviembre 21, 2009, 3:30 pmdespues ensendi el auto con el conector conectado y lo puse el multimetro el volts me marco asi los voltajes
terminales 1—- aqui conecte el negro del multimetro
2—- 4.23 voltios
3—- 4.94 voltios solo asi me marca
quiero saber si esta bien este sensor o es otra cosa dayana te pido de favor si me puedes dar los colores de los cables del arnes de este sensor tal vez estan cambiados los de mi carro porque estan cortados y los ensintaron tal vez no sean asi como estan puestos en el sensor crees que esta sea la falla gracias por tu tiempo te lo agradesco mucho..
el carro se acelera cuando lo prendo ademas como que tarda en ensender antes de encenderlo de darle marcha le tengo que andar acelerando y desalerandolo si no no prende como si fuera carburador y es fuel injection no se si sea ese sensor vivo en cuernavaca centro muchas gracias saludos…
Oscar Chavez:
hola dayana, me podrias indicar en donde esta situado el sensor tps de un golf a3 mod. 93 std. motor 1.8 lts. para quitarlo ya que esta muy acelerado y creo que ahi esta el problema por que segun el tps es el encargado de la aceleracion ya le regule el relanti pero sigue acelerado. y cual es el costo aprox. estoy en el d.f.
saludos,
Noviembre 23, 2009, 10:52 amOscar Chavez:
hola de nuevo dayana; me dicen que mi golf no usa tps por que segun es de carburador trae un cuerpo de aceleracion estaba bien y de momento se acelero y lo ajuste con el relanti pero ahora ya no lo regula entonces que puede ser si no es full y no cuenta con tps.
gracias por tu ayuda.
oscar
Noviembre 23, 2009, 11:15 amDayana:
Hola Juan,
Sinceramente no creo que la falla este en el TPS, más bien por los síntomas que presenta el auto yo creo que puede estar en alguna manguera de vacío rota u obstruida, la válvula IAC, sensor de temperatura del anticongelante o en el peor de los casos falla en la computadora.
De cualquier manera te enviamos los siguientes diagramas que esperemos te sirvan de algo: Diagramas Neon
Noviembre 24, 2009, 5:57 pmjuan:
hola dayana ayudame plis por favor necesito saber que esta mal el el auto en mi neon sobre el sensor tps
Noviembre 24, 2009, 7:22 pmDayana:
Hola Juan, el comentario anterior era para ti, de todos modos te lo pego de nuevo aquí:
Sinceramente no creo que la falla este en el TPS, más bien por los síntomas que presenta el auto yo creo que puede estar en alguna manguera de vacío rota u obstruida, la válvula IAC, sensor de temperatura del anticongelante o en el peor de los casos falla en la computadora.
De cualquier manera te enviamos los siguientes diagramas que esperemos te sirvan de algo: Diagramas Neon
Noviembre 25, 2009, 8:49 amDayana:
Hola Oscar,
No creo que la falla este en el TPS, ya que no es el encargado de regular la aceleración, te recomendamos que primero realices un diagnóstico con escáner, ya que posiblemente la falla este en otro componente como la IAC, el ECT o alguna fuga de vacío.
Según el modelo que me indicas de tu auto, este sí debe llevar sensor tps y está localizado cerca del cuerpo de aceleración, específicamente donde termina el chicote del pedal del acelerador.
Saludos
Noviembre 25, 2009, 8:51 amjuan:
gracias dayana te o agradesco de corazon y disculpame por las molestias gracias
Noviembre 25, 2009, 4:12 pmjose armando:
hola dayana tengo un neon 95 verde lo lleve a scanear por que me encendia el check motor y mesalieron estos codigos p0203 el p0122 y el p0123 tengo alguna informacion pero quiero saber la causa de estas cosas si me puedes mandar informacion y como revisar lo de estos codigos mi carro prende bien pero despues de un rato como que se quiere apagar cuando le acelero como que se le acabara la gas e pone bien burro como que se ahoga me puedes ayudar por favor te lo agradesco dayana te pido que me mandes informacion gracias….saludos
Noviembre 30, 2009, 4:10 pmDayana:
Hola jose armando,
El código P0203 hace referencia a una falla en el circuito del inyector del cilindro 3.
El código P0122 hace referencia a una falla de señal baja en el TPS.
Seguramente el problema te lo está ocasionando el inyector, por lo tanto te recomendamos revisarlo así como sus líneas. Posiblemente la falla del inyector te este ocasionando el mal funcionamiento del TPS.
Diciembre 1, 2009, 3:57 pmEmilio Illescas:
Buen dia; tengo un chevy 2008 el cual desde nuevo precenta una aceleracion alta sin pisar el acelerador y en alto total, esto lo hace sin distingo de temperatura. en la agencia (Chevrolet trebol) me dijeron que era normal y con el tiempo se le quitaria, en su momento dije que eso no era normal pero nada hicieron por corregirlo, y aun sigue la falla, Quye tengo que cambiar o chekar, Mil gracias
Diciembre 4, 2009, 10:32 pmjose armando:
hola DAYANA ME PUEDES DECIR COMO CHECAR EL INYECTOR 3 SI FUNCIONA EL INYECTOR LA RESISTENCIA Y EL VOLTAJE QUE LE LLEGA AL INYECTOR POR MEDIO DEL CABLEADO Y INFORMACIONP0203 Y CON RESPECTO AL CODIGO P0122 A LA FALLA DEL TPS QUE PODIA SER A MI CARRO LE ENCIENDEN SOLO ESOS CODIGOS ES AUTOMATICO Y CUANDO ESTA EN PARKING LE HACELERO Y COMO QUE SE AHOGA Y COMO QUE QUIERE AVENTAR EXPLOCIONES NO SE SI ES ESO O ALGUNA TRA COSA QUE CREES QUE SEA AYUDAME PLIS GRACIAS
Diciembre 7, 2009, 2:20 pmDayana:
Hola Emilio,
Primero que nada te sugiero llevar a escanear el vehículo para ver si existe algún código de falla, ya que los síntomas que presenta el auto pueden ser ocasionados por fallas en el sensor de temperatura, la IAC, una manguera de vacío o incluso la computadora.
Saludos
Diciembre 7, 2009, 5:22 pmDayana:
Hola jose armando,
Te anexo un documento con el procedimiento para probar el inyector: descargar aquí
Con respecto a los códigos de falla, necesitamos saber qué marca es tu vehículo para mandarte los significados. Posiblemente la falla este en el TPS pero primero debemos saber el significado de los códigos de falla.
Saludos
Diciembre 8, 2009, 5:14 pmalbertoguerreroacero:
quiero saber la posicion de las magueras de vacio del mazda 626 L 1993 gracias
Diciembre 10, 2009, 12:37 pmjose armando:
hola dayana ya mire la informacion acerca del inyector bueno nuevamente lleve el neon a escanerar y me arrojo el scaner el codigo p0122 ya solo me sale ese codigo nadamas el carro enciende bien pero tiene una falla como que al acelerar se ahoga como cuANdo agarran aire como que pedorrea no se que otra causa pudiera ser es un neon 2.0 año 1995 no se como saber si efectivamente esa causa la ocasiona el tps o algunA OTRA GRACIAS
Diciembre 11, 2009, 5:05 pmDayana:
Hola alberto,
Desafortunadamente no contamos con los diagramas para las mangueras de vacío del Mazda.
Saludos
Diciembre 11, 2009, 5:32 pmDayana:
Hola jose armando,
El código P0123 se refiere a una señal baja o fuera de rango del TPS, por lo tanto debes verificar el buen estado de las líneas, así como el conector del sensor. También podría ser una falla en le computadora.
Saludos
Diciembre 11, 2009, 5:40 pmcarlos:
necesito ayuda tengo problemas con uncarro daihatsu coure 99 3cilindros megasta mucho gas ase tanbien como qe estubiera mala la valbula iac el injector #1 pasamucho gas tira mucha corriente el cable del injector gracias
Diciembre 17, 2009, 9:56 amDayana:
Hola Carlos,
Te recomendamos hacerle una afinación al auto, y posteriormente cambiarle los cables de bujías para evitar que se siga fugando la corriente.
Saludos
Diciembre 21, 2009, 2:16 pmbenjamin hernandez:
hola me podrias decir cuanto cuesta el tps para un golf 93 y sonde lo consigo gracias
Enero 7, 2010, 7:27 pmDayana:
Hola Benjamin,
Lamentablemente los precios los tienes que cotizar directamente con el distribuidor. Indícanos por favor en qué parte de la República te encuentras para dirigirte con un distribuidor cercano a ti.
Saludos
Enero 8, 2010, 8:44 amfelipe:
me pueden aser el favor de desirme en cuanto sale un sensor para la caja de velocidades para una nissan modelo 1997 y el sensor o valvula me marca codigo #100 en el escaner iac de antemano gracias
el sensor de la caja de velocidad verifique que si lo maneja hella mas no se si maneja el sensor o valvula iac lo manejen
Enero 10, 2010, 6:06 pmDayana:
Hola felipe,
Lamentablemente no podemos darte precios ya que esos los manejan directamente nuestros distribuidores.
En cuanto a la válvula IAC sólo manejamos para Nissan D 21 y Tsuru GSR 2000. Los números de parte son 705-01 y 705-04 respectivamente.
Saludos
Enero 11, 2010, 10:35 amAlejandro:
Hola Dayana;
Enero 14, 2010, 12:00 amTengo un suzuki maruti y se aselera dentro de los 30 primeros minutos de encendido en la primera puesta en marcha del dia sin importar la hora y luego chao problema, por lo que he estado averiguando me parese que es el TPS. Me podrias dar indicaciones para una posible reparacion. De ante mano agradesco tu ayuda.
Dayana:
Hola Alejandro,
Posiblemente la falla este en la válvula IAC, el TPS, el ECT o alguna manguera de vacio que rota u obstruida, por eso lo primero es realizar un diagnóstico con escáner, para saber por donde está la falla y en base a esa información poder buscar una solución. Por los sintomas que mencionas lo más seguro es que la falla este en la IAC o el ECT, pero más vale realizar primero el escáneo.
Saludos
Enero 15, 2010, 11:49 amEmilio Illescas:
Tengo un chevy c2 y al parecer esta dañado el sensor (No se su nombre) que se encuentra en la masa delantera izquierda, pues se acelera solo, esto lo hace frio o caliente el motor, ya cambie el de entrada d aire y no mejora, podrian ayudarme? mil gracias
Enero 17, 2010, 7:43 pmEmilio Illescas:
Hola, lo lleve dos veces a la agencia donde lo compre pues es modelo 2008, me dijeron que no registra nada el skaner por lo que solo lavaron, inyectores y aun asi la falla no se elimina
Enero 17, 2010, 7:48 pmDayana:
Hola Emilio,
Desafortunadamente no mencionas el nombre del sensor, pero te agradeceria nos envíes una imagen o nos indiques cuál es la función del sensor que mencionas. Por lo pronto te recomiendo revisar todas las mangueras de vacio las cuales no deben estar rotas, safadas u obstruidas, asi como el buen funcionamiento de la válvula IAC, ya que eso podría estar ocasionando la falla en tu vehículo.
Saludos
Enero 19, 2010, 10:46 amCarlos:
Hola Dayana, tengo una cherokee liberty 2003 y me está arrojando los errores P0122 y P0123, ambos son del TPS, algunas veces cuando enciendo la camioneta, no enciende la luz de chequeo de motor, pero al rodar un poco, o ir a un poco de alta velocidad da como una falla y enciende la luz, tambien pasa en frio en las mañanas cuando la enciendo, se acelera sola y luego baja y otra vez se acelera…mi pregunta es la siguiente, será el TPS que está malo o podría ser otra cosa?, cómo lo podría probar?…te agradecería muchísimo la ayuda ya que no quisiera gastar de más. Un saludo.
Enero 22, 2010, 4:46 pmDayana:
Hola Carlos,
Anexo información sobre cómo probar un TPS.
Comprobación de señales.
-Tensión de alimentación = 5 volts con switch de ignición en ON.
-Comprobar resistencia con la mariposa cerrada y abrir gradualmente para observar los cambios de resistencia (durante la prueba no deben detectarse interrupciones de señal).
-Comprobación del paso entre arneses = 0 Ohms.
-Contacto a masa de cada uno de los cables contra la masa del vehículo >30 Mohmios.
Saludos
Enero 25, 2010, 5:32 pmVictor:
Que tal me podrían ayudar con una falla de un impala 00 el problema es que se apaga derrepente cuando voy a avanzar como que se ahoga prende deavolada pero de rato me paro y empieza a fallar como que se baja la revolución y de repente se acelera me dicen que talvez sea la válvula TPS me podrían decir donde va exactamente esta válvula o cual podría ser el problema gracias saludos
Enero 26, 2010, 12:47 pmDayana:
Hola Victor,
Posiblemente la falla este en la válvula IAC o en alguna manguera de vacío, pero lo recomendable es realizar un diagnóstico con escáner par estar seguros.
Saludos
Enero 27, 2010, 5:46 pmISAI:
Hola Dayana:
Febrero 2, 2010, 5:21 pmMe podrias decir porfavor donde puedo conseguir un sensor TPS o Potenciometro de un golf 1993 1.8 TBI… me dicen k fue el unico año en que salio este tipo de sensor… estoy en tampico tamaulipas y realmente me urge… gracias…
ISAI:
ah se me pasaba es estandard… gracias…
Febrero 2, 2010, 6:05 pmVictor:
Que tal Dayana le cambie la válvula IAC y me siguió con el mismo problema se me apaga aun y se baja y se sube la revolución, estoy checando el regulador de la gasolina pero no se ke otra cosa podría revisar en la computadora me marca la válvula EGR pero no se si pueda ser la falla esta
Febrero 5, 2010, 12:17 pmsaludos
Dayana:
Hola Víctor
Respecto a tu problema te informo que efectivamente la válvula EGR causa ese problema pero antes de que cambien la misma te aconsejo que cheques las líneas de alimentación que le llegan así también te sugiero que le hagas las pruebas de banco antes de querer cambiarla.
Otras causas por las cuales tu auto puede estar inestable son
El sensor TPS: checa las alimentaciones y la señal de referencia que manda a la computadora.
El sensor MAP: revisarlo físicamente que no esté roto, que las alimentaciones sean las adecuadas y que su señal de referencia este dentro de los parámetros.
La válvula IAC: revisa que las alimentaciones le lleguen y que la base donde asienta el dispositivo no este carbonizado, de preferencia lava los ductos con líquido removedor de carbón.
Saludos.
Febrero 5, 2010, 1:26 pmluis reyes:
hola amigo buenos dias. tengo un chevy c2 2008 automatico y cuando voy en la via y trato de acelerar el carro se siente como con un vacio. y parece como si fuese a apagarse. me dijeron que podia ser el tps. me podras dar tu opinion por favor.
Febrero 12, 2010, 10:40 amDayana:
Hola Luis,
Lo más probable es que sí sea el sensor TPS, ya que la falla que planteas es propia de este sensor, pero te recomendamos escanear tu carro, para así tener un diagnostico más específico, y para que no realices un gasto inecesario.
Por favor envíanos los códigos y con mucho gusto te explicamos hacia donde se encuentra la falla de tu carro. También es importante haber realizado servicio a tu motor (afinación), ya que esto tambien puede influir en la falla.
Saludos
Febrero 12, 2010, 1:41 pmLUIS REYES:
gracias señora dayana este es el codigo que arrojo el escaner (p.1895t.c.m to e.c.m.torque reduction circuit) Me podra decir que significa ese codigo.
Febrero 12, 2010, 7:51 pmLUIS REYES:
buenos dias sra dayana. el codigo que arrojo el scanner fue este: (p1895 tcm to ecm torque reduction circuit) espero que me ayude.
Febrero 13, 2010, 11:43 amLUIS REYES:
hola señora dayana estuve buscando informacion sobre el codigo que arrojo el escaner y encontre esto:p1895tcm para ecm circuito de reduccion del par motor. es el joven del chevy c2 2008 automatico que presenta el problema que cuando voy manejando presenta un vacio y parece como si se fuese apagar, espero que me pueda ayudar a buscar la solucion.
Febrero 13, 2010, 8:07 pmDayana:
Hola Luis,
Referente al código que el escáner arrojo, te recomendaríamos que cheques las líneas de alimentaciones a los solenoides y que revises que los mismos no estén obstruidos.
También revisa el cuerpo de válvulas y checa el sensor de velocidad del vehículo, ya que este se encarga de mandar la señal del número de revoluciones de la caja al módulo para que éste ajuste la presión para realizar los cambios y su síntoma de falla es falta de control en la transmisión, baja de revoluciones y en ocasiones prende la lámpara mil.
Las posibles causas de falla: corto circuito interno, línea rota, corto en la línea, rueda dentada de referencia dañada, sensor sucio.
Es muy probable que sientas que el auto se apaga al despegar debido a que el embrague se realiza de manera muy brusca, y no tanto por un vacío defectuoso.
Saludos
Febrero 16, 2010, 1:17 pmEduardo:
hola tengo un mazda 626 como puedo hacer para que me arroje los codigos de falla en el tablero cuales pin se puentean?
Febrero 22, 2010, 9:11 pmDayana:
Hola Eduardo,
Qué modelo es el Mazda?
Saludos
Febrero 23, 2010, 3:52 pmDayana
Oskar:
Hola tengo un neón 2.0 tiene una falla se suben y bajan las revoluciones hasta apagarse el motor ya le cambie la válvula iac paro sigue el mismo problema lo raro es que hay días que no falla, me dijeron que podría ser el sensor tps pero no se en donde esta ubicado para poder checarlo me pueden decir donde se encuentra y a buscar una solución de antemano gracias
Febrero 23, 2010, 6:57 pmEduardo:
hola Dayana el modeldo del mazda 626 es 96 el problema que me pasa es que de repente se acelera solo le desconecto la valvula pcv y se apaga??
Febrero 23, 2010, 8:59 pmDayana:
Hola Eduardo,
Desafortunadamente no contamos con el procedimiento para diagnosticar el Mazda 626, ya que al parecer tu auto es de procedencia americana, pero por los síntomas que mencionas te recomendamos revisar que las mangueras de vacío no se encuentren rotas, sueltas u obstruidas. También te sugerimos revisar la válvula IAC así como sus líneas.
Saludos
Febrero 24, 2010, 1:15 pmDayana:
Hola Oskar,
Sí podría estar la falla en el TPS, éste se encuentra montado en el cuerpo de aceleración, generalmente se encuentra conectado al chicote del acelerador.
Saludos
Febrero 24, 2010, 1:16 pmjoseluis:
HOLA DAYANA TENGO UNAS CIERTAS DUDAS EN MI NEON 95 VERDE 2.0 ME ENCENDIA EL CHECK MOTOR LO ESCANIE Y RESULTO EL CODIGO 123 BUENO QUE ERE EL TPS ENTONSES LO REVICE Y CON EL MANUAL QUE ME ENVIASTE CON RESPECTO AL LOS CABLES ESTABAN CAMBIADOS LOS CONECTE COMO EL MANUAL Y SE LE BORRO EL CODIGO LA LUZ PERO TIENE OTRA FALLA QUE HACE A VECES LAS AGUJAS DEL TABLERO SE VUELVEN LOCAS SE MUEVEN DE UNA Y OTRA FORMA SOLO CAUNDO LO ENCIENDO DESPUES ANDA NORMAL PERO LO MAS RARO ES QUE SE APAGA POR OCACIONES Y LUEGO DEREPENDE ESTA CORRIENDO NORMAL NO SE A 60 KM O 70 O 40 KM Y COMO QUE SE LE ACABARA LA GAS LE ACERERO Y NO AVANZA LE PISO HASTA EL FONDO Y NADA COMO QUE SE APAGA Y SI NO LE SACO EL ACELERADOR SE APAGA PERO DE UN RATO SE LE QUITA NO SE CUAL PUEDA SER LA CAUSA ESTA MUY RARO QUE PODRIA SER NO ME ENCIENDE NUNGURA LUZ EN EL TABLERO COMO LA CHECK MOTOR ABS AIR BAG NINGUNA MUCHAS GRACIAS TE LO AGRADESCO POR BRINDARME TU AYUDA
Febrero 27, 2010, 7:38 pmernesto:
hola alguien me puede ayudar con mi auto es un neon 95 2.o el problema que me falla y no me prende la luz de check motor ya lo escanearon y no me da codigos hace esta falla acelero y como que se ahoja y no corre anque este en parking lo hace no se que es necesiro ayuda tank so much
Marzo 5, 2010, 3:24 pmDayana:
Hola Jose Luis,
Por lo que nos comentas sobre los indicadores del tablero una de las causas pude ser un falso en una conexión a masa (tierra) por lo que te sugiero revises las conexiones a masa y también verifique que los arneses no estén sulfatados. Respecto a la otra falla te recomiendo que cheques el filtro de gasolina, el regulador de presión de combustible y la presión de la bomba de combustible, ya que la falla que presenta en la mayoría de los casos es por alguno de esos tres componentes sin que nos mande una luz de aviso al tablero.
Saludos
Marzo 8, 2010, 11:27 amDayana:
Hola ernesto,
La falla que nos describes puede ser ocasionada por una manguera de vacío que esta suelta y que provoque una pérdida de vacío, alguna entrada de aire en los ductos que deben de estar sellados, inyectores tapados o por una falta de presión de combustible en el riel de inyectores por cual te recomiendo que revises el filtro de combustible, el regulador de presión y la bomba de combustible y que acudas con personal capacitado para la verificación de los componentes.
Saludos
Marzo 8, 2010, 11:30 amFrank:
Buenos dias, Dayana.
Marzo 10, 2010, 11:49 amLe quisiera consultar lo siguiente, talves me pudiera ayudar, el dia domingo 07-03-2010. Saque mi mazda 98 automatico y lo recorri, los cambios los estaba haciendo bien, incluso el Over Drive funciono bien. De regreso lo estacione en la casa, pero el carro me enpezo a temblar un poquito cuanto lo estaba retrocediendo y cuando lo puse en Directo, a mi preocupacion le hice pruebas al carro, en la caja, lo probe en R,D y 2 y el carro funciono y salio bien, pero lo quise sacar en 1 y el carro se me apago. Lo volvi a encender le fui a dar un recorrido y elcarro funciono bien. Al dia siguiente lo encendi nuevamente, lo quise sacar de Retroceso y el carro se me apago, lo encendi nuevamente le di un recorrido y funciono bien. Despues de ese dia el carro enpezo a temblar como si se quisiera apagar estado en Directo y nomas al encenderlo osea estando en frio, incluso hice una prueba encendi el carro estando totalmente frio, lo retrocedi y lo quise poner en Directo y el carro se me apado, hasta que calento el carro ya salio bien en directo. La verdad no se que hacer, si me pudiera orientar en que consiste el problema se lo agradeceria. Muchas gracias de antemano.
Saludos,
ernesto:
HOLA DAYANA LE CHECARON LA PRESION DE LA GAS Y ESTA BIEN LAS MANGERAS ESTAN BIEN LA VERDAD NO SE QUE PUEDA SER OTRA PERSONA ME COMENTO QUE PUEDE SE EL IDLE AIR VALVULA LA QUE VA DONDE ESTA LA MARIPOSA
Marzo 10, 2010, 12:23 pmjose luis:
hola dayana cpmp checo o reviso si funciona bien la valvula de control de aire o tambien se dice asi idle air control valve de mi neon 95 2. litros y cual es su funcion gracias va a un lado el tps
Marzo 10, 2010, 1:29 pmDayana:
Hola ernesto,
Posiblemente sea falla en la IAC como bien te dijeron, o falla en las líneas de la IAC, te recomiendo que las revises. También debes revisar los inyectores, así como el buen estado del sensor de oxígeno.
Saludos
Marzo 11, 2010, 5:36 pmDayana:
Hola Frank,
Por los síntomas que mencionas lo más seguro es que tengas problemas con la válvula IAC, te recomendamos limpiarla y verificar las líneas de ésta. También sería bueno que antes de reemplazar cualquier componente realices un diagnostico con escáner al motor y a la caja de velocidades.
Saludos
Marzo 12, 2010, 8:32 amDayana:
Hola jose luis,
En la siguiente liga encontrarás el procedimiento para diagnosticar la IAC, así como su función: Válvula IAC
Saludos
Marzo 12, 2010, 8:33 amFrank:
Hola Dayana,
Marzo 12, 2010, 10:44 amMuchas gracias por tu informacion, fijate que no se donde lleva la valvulo IAC del mazda 98 automatico, tu serias tan fina de indicarme en que parte se encuentra ubicada y como es.
Muchas Gracias.
Saludos,
Dayana:
Hola Frank,
La IAC se encuentra montada a un costado del cuerpo de aceleración y normalmente esta sujeta con 2 tornillos. En la siguiente liga encontraras información sobre la válvula.
Válvula IAC
Saludos.
Marzo 12, 2010, 12:09 pmsr olea:
QUE TAL SEÑORITA DAYANA TENGO UN PROBLEMA CON CARRO ES UN NEON AUTOMATICO LO QUE ME HACE ES QUE ENCIENDE BIEN PERO DESPUES DE UN RATO DE ENCENDIDO LE PISO EL ACELERADOR Y NO RESPONTE NO AVANZA COMO QUE NO TUBIERA GAS YA LO MANDE A ESCANEAR PERO NO SALE NADA NO SE CUAL SEA LA FALLA ME AYUDAS GRACIAS BELLA DAMA
Marzo 13, 2010, 1:03 amdiego:
hola dayana tengo un maruti año 2006 el cual anda mal en ralenti.Regule valvulas revise cableado de inyectores, limpie carburador,el antiguo dueño me conto que el vehiculo tubo un golpe por la parte de abajo y desde ahi no mantiene bien el ralenti…estoy viendo la posibilidad de que sea el sensor tps,ckp o el iac por alguna especie de sobre voltaje que se alla producido por aquel golpe. ¿es posible que algunos de estos sensores se alla falado producto de algun golpe?
despues de regular valvulas y todo eso que al principio puse el automovil al pasar cambios y mantener velocidades arriba de 20 km/hrs jalonea y prende, apaga luz del check engine por intervalos intermitentes irregulares, tambien quedo como rateando…no se como explicarlo mejor, por el escape se escucha como si a un cilindro no explocionara ..obiamente la regulacion de valvulas quedo bien..soy mecanico…pero hay cosas que en la parte electrica no domino…y otra cosa, al acelerar en ralenti, el check engine no enciende la luz a diferencia de cuando voy andando en el automovil…
son dos sintomas en este maruti, el ralenti irregular y la luz de check que enciende y apaga al ir andando(jalonea al encender y apagar) ¿puede deberse a la falla de algunos de los sensores que nombre anterior mente???
gracias por respuesta,saludos.
Marzo 14, 2010, 1:31 amDayana:
Buen día Sr. Olea,
Le recomendamos revisar el TPS. Anexo información sobre las pruebas que se le pueden realizar: Sensor TPS
Saludos
Marzo 16, 2010, 12:16 pmDayana:
Hola diego,
Por el golpe que llevo en la parte inferior, probablemente se daño el CKP, ya que éste se encuentra montado cerca de la polea del cigüeñal en la parte inferior del motor.
En las siguientes ligas encontrarás información referente al CKP y a la IAC.
Válvula IAC
Sensor CKP
Saludos
Marzo 16, 2010, 12:17 pmJose Reyes:
Hola dayana, buen dia, quisiera preguntarte lo siguiente, talves si me pudieras ayudar. Muchas gracias.
Marzo 18, 2010, 10:34 amQuisiera saber lo siguiente:
como se quita el rotor de un distribuidor en el cual el rotor va fijado al mecanismo de avance con tornillos? Y sera necesario quitarlo para cambiar los platinos? mi carro es un fiat elba modelo 94. Espero tus comentarios si estubiera en tus posibilidades.
Gracias.
Saludos,
Dayana:
Hola Jose,
De hecho para retirar los platinos no es necesario desmontar el distribuidor, de hacerlo corres el riesgo de perder el tiempo de inyección del vehículo lo que posteriormente te puede dar problemas de arranque en el motor.
Saludos
Marzo 19, 2010, 4:03 pmISAI:
hola k tal alguien m puede decir porfavor donde puedo conseguir la valvula iac de un golf 93 standar 4 cil. motor 1.8 estoy en tampico tamps.
Marzo 23, 2010, 11:44 amDayana:
Hola ISAI
Desafortunadamente ninguno de nuestros distribuidores en Tamaulipas tiene disponible la válvula IAC para el Golf 93 con número de parte Hella 704-02, pero te envío los datos de nuestros distribuidores para que verifiques si a través de ellos la puedes comprar sobre pedido.
AUTO ELECTRICA AUTOMOTRIZ DE TAMPICO
Marzo 23, 2010, 5:43 pmOTE. ALTAMIRA 902
TAMPICO, TMS 89000
01 833 2124 977
hendel carlos:
hola dayana espero me puedan ayudar tengo un problema con un chevy mod. 1994 cuando circulo en la via y me detengo en un semaforo o simplemente me detengo y luego quiero arrancar el vehiculo como que se ahoga y se apaga esto lo hace en primera y segunda y aparte se hacelera y se escucha disparejo. Espero me puedan ayudar gracias y espero su comentario.
Marzo 30, 2010, 7:23 amManuel:
Tengo una furgo ford transit con siete años y desde hace mas o menos uno cuando circula por llano va bien pero cuando tiene que subir pierde potencia y le cuesta mucho subir aunque yo acelere ya el pedal no responde con la misma eficacia , lo lleve a un taller y le hicieron una diagnosis y me han dicho que es el sensor del acelerador , como puedo saber si esto es cierto y lo puedo yo cambiar en ese caso o es mejor llevarlo al taller
Marzo 30, 2010, 11:15 amDayana:
Hola hendel,
Por lo que me comentas, puede que la falla este siendo ocasionada por los cables de bujía o el sensor TPS pero para poderte ayudar y darte un diagnóstico más correcto, te pediría que por favor lo escanees y nos mandes lo códigos de falla que te arroje, para así poder dirigirnos con más exactitud a que parte del sistema de control debemos enfocarnos.
saludos
Marzo 30, 2010, 3:59 pmRoberto G.:
hola Dayana.
Abril 6, 2010, 12:29 amdisculpa la molestia,tengo un jetta 94 1.8 tengo problemas con la aceleracion esta muy baja a tal grado que cuando lo enciendo suelto el acelerador y se apaga lo scaneamos e indica falla en garganta de aceleracion me dijeron que es el tps pero lo trate de conseguir y me dicen que como es TBI ya es muy dificil de conseguir. antes de comprarlo quisiera saber si es este sensor realmente el que falla…GRACIAS
Dayana:
Hola,
Antes de realizar el cambio del sensor, te recomiendo que primero revises la válvula IAC ya que esta produce muy comúnmente este fallo, lávala y revisa su activación y alimentaciones. Y respecto al sensor lo primero es realizarle las pruebas de banco con ayuda de un multimetro y después revisar las líneas de alimentación, también te informo que en HELLA manejamos ese sensor los códigos son:
Para transmisión automática 008476261 y para transmisión estándar 008476091
Saludos
Abril 7, 2010, 4:32 pmj.luis:
hola tengo un passat 1991 si enciende pero cuando lo acelero se apaga c y no prende ningun foco en el tablero que indique falla de algo.
Abril 14, 2010, 11:05 pmte agradeceria tu ayuda
atte.j.luis
jose luis:
hola tengo un passat 1991 maquina 2.0 16v fijate que tiene una falla enciende pero esta muy dispareja la maquina y al acelerar se apaga no sela razon y me gustaria saber si es algun sensor pues ya lo revisaron 2 mecanicos y de 2 no se hace ninguno pues no le detectaron falla y solosacan dinero y ya estoy un poco deseperado
Abril 14, 2010, 11:16 pmte agradeceria tu ayuda.
Dayana:
Hola jose luis,
La posible falla es que la bomba de gasolina ya no este mandando la suficiente presión y por eso al acelerar la maquina, se te apague. Antes de realizar el cambio te aconsejo que verifiques con un manómetro la presión que hay en el riel de inyectores, ésta debe ser de 14 a 22psi o una prueba mas sencilla en caso de que no cuentes con un manómetro, gira la llave a posición de encendido (ignición) y escucha si se activa la bomba de gasolina si empieza a zumbar muy fuerte es señal que la bomba ya esta dañada y no es segura, esto te servirá para darte cuenta si es la bomba de gasolina la que este en mal estado.
No te marcara ninguna falla en el tablero, debido a que en el sistema no hay un sensor que mida la presión del combustible, por eso no sabes si la presión es la adecuda.
Los modelos mas recientes ya manejan el sensor de presión de combustible, que en caso de que la bomba esté fallando, le indica a la computadora y ésta prende el foco de aviso en el tablero.
Abril 15, 2010, 3:27 pmIvan:
Hola, de muy gran ayuda este pagina!!!
Bueno tengo un Jetta Gl del 98 y tengo el siguiente problema cada vez k cambio de marcha la aguja indicadora de las revoluciones se keda fija en 20 y despues baja pero muy lento, mi mecanico me dijo que era la IAC,semcambio pero sigue aun el problema, ahora desconecte la IAC y el motor esta mas estable pero ahora cuando me detengo el motor esta acelerado tengo que acelerar un poco y bajan las revoluciones,ahora medicen que puede ser la TPS,tengo la ilucion que ustdes tengan ese repuesto que necesito
adios y muchas gracias
Abril 16, 2010, 3:24 pmIvan:
sorry, yo denuevo tengo una duda al cambiar la IAC no es necesario reiniciar los errores??? y si es haci, como lo hago?????
gracias!!!!
Abril 16, 2010, 3:36 pmDayana:
Hola Ivan,
Cada vez que cambies un sensor tienes que borrar el código de falla para que ese no quede almacenado en la ECM y no te genere ningun problema, en cuanto al modo de borrarlo lo puedes hacer mediante un escáner o desconectando la batería alrededor de 20 minutos, posteriormente debes de dar un recorrido de aprendizaje, el cúal servira para que la computadora retome los valores de trabajo.
En cuanto a las revoluciones hay que hacer una comparación entra la lectura del tablero y las reales del motor, eso lo puedes hacer auditivamente acelerando y desacelerando, así te darás cuenta si la falla es en el tablero o la línea de éste mismo.
Saludos
Abril 21, 2010, 9:31 amesteban:
hola tengo un ford ranger 1999 2.5 XLT y tengo el siguiente problema: en ralenti es inestable no a menudo, y a veces falla al momento de acelerar y el motor se detiene, me han dicho que es el flujometro, como lo puedo revisar y tambien quiero saber si es eso en realidad, y lo otro que a veces el motor cuando voy en carretera como unos 100 km por hora produce como golpes asi como estuviera fuera de su punto de detonacion, si me pudieras ayudar para solucionar este problemita, te lo agradeceria muchisimo.
Gracias.
Abril 22, 2010, 4:51 pmjose emmanuel roque:
hola ke tal dayana mi jetta 94 falla del tps es 2.0 automatico quisiera saber cuanto sale la pieza y donde la hallo vivo en mexicali y de yonke no la halle gracias
Abril 22, 2010, 7:18 pmdatoly:
hola señorita dayana espero pueda asesorarme ya que tengo problemas con mi auto altima 97 americano,se le hizo rectificacion de cabeza y a tenido problemas con el arranque desde que salio del taller,sus sintomas son dificultad al encenderlo,le quitaba el sensor de la gasolina y prende, otro sintoma es que le falta potencia al auto en bajas en altas lo siento bien el problema es cuando freno y al momento de avanzar nuevamente lo siento sin potencia, se escaneo el carro y los codigos que marca es p0505 y p 1336 si no mal recuerdo,antes se jaloneaba entre la velocidad 60 y 80,le realizaron la afinacion cambio de aceite bujias filtro de gas y de aceite y filtro de aire,y ahora lo escucho con ruidos como si se pedorreara el acarro me podria decir que pudiera ser ,se lo agradezco de todo corazon ya que llevo dos meses asi y no le dan
Abril 23, 2010, 2:40 amUBALDO M:
hola dayana, te agradeseria si me ayudas con una duda que tengo hacerca de una cherokee 92 4.0 automatica le cambie la transmision y a hora me hace una falla que es cuando le acelero a 2200 revoluciones hace como si le faltara aire o gasolina ya le revisamos la presion de la gasolina y esta bien el filtro del aire esta bien no se que es lo que tenga aunque yo le atribullo al sensor de posicion de cigueñal. quisiera que tu opinion
Abril 24, 2010, 12:51 amsergio:
Buenos días srita Dayana tengo un Neon 02 maquina 2.0 automático que cada que llego a un semáforo se bajan la revoluciones y comienza a vibrar mucho. Lo pongo en neutral y suben las revoluciones y se estabiliza. Después lo paso de nuevo a Directa y se queda estabilizado. Ya le cambie la válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración y sigue igual. En Parking, reversa y neutral no falla se mantiene estabilizado.
Abril 25, 2010, 5:12 pmMe dicen que es el TPS pero ya lo revise y me da valores de resistencia y si varían al moverlo. Me podría decir por favor los valores de resistencia del TPS ya que los que me da son:
1-3 4.52 k Ohms
1-2 230 Ohms hasta 4.28 k Ohms
2-3 4.40 k Ohms hasta 350 Ohms
Gracias de antemano.
Dayana:
Hola jose emmanuel roque,
A continuación te mando alguns direcciónes en donde puedes encontrar el producto:
VW AUTOPARTES
BLVD. LAZARO CARDENAS
799 MEXICALI, BC
2137001 686 5689 636
REFACC. BAJA DESIERTO
CALLE-G-750 MEXICALI, BC
2101001 686 5541 232
El precio necesitas consultarlo con los distribuidores
Saludos
Abril 27, 2010, 2:51 pmDayana:
Hola datoly,
Lo primero que te recomendaría, es verificar el funcionamiento del sensor del árbol de posición del cigüeñal así como su correcta instalación, los códigos que arroja tu auto hacen referencia a una falla en el control del ralenti y el sensor del árbol de levas, el cual puede estar generando las explosiones del vehículo, también es recomendable que verifiquen la correcta instalación del sistema de distribución ya que esto puede ocasionar la variación en la señal de sensor del árbol.
Saludos
Abril 27, 2010, 2:59 pmDayana:
Hola esteban,
Lo primero que debes de hacer es realizar un diagnóstico con escáner para ver si te arroja un código y así poder dirigirnos al problema, te pedimos que nos mandes los códigos. Y necesitaría el nombre del sensor para poderte mandar las pruebas que se le realizan.
Saludos
Abril 27, 2010, 3:01 pmDayana:
Hola sergio,
Los valores del TPS varian de .9 hasta 4.5v ya montado, puedes verificar la prueba con un multimetro, debes checar un voltaje de 5v, un voltaje negativo de 12 volts y una señal de referencia, debes de poner el cable negativo del multimetro a tierra física y el cable positivo del multimetro a la señal de referencia, la lectura del multimetro debe variar de entre .9 a 4.5 volts sin interrupciones o brincos de voltaje moviendo la mariposa del cuerpo de aceleración.
Saludos
Abril 27, 2010, 3:04 pmDayana:
Hola UBALDO M,
Lo primero que debes hacer es revisar si el cambio de la transmisión no se movió el tiempo o desconecto algún sensor o mangueras de vacío, para así poder identificar de qué parte proviene el problema. Posteriormente verifica si no está prendida la luz de servicio en caso de que esté encendida verifica que código es con el escáner y mándanoslo para poderte orientar.
Saludos
Abril 27, 2010, 3:07 pmluis alberto:
hola dayana tengo un problema con mi sturu no se si me puedas ayudar lo que pasa es que este carro CUANDO LE VOY ACELERANDO se apaga o se ahoga ya le lave el cuerpo de aceleracion y le cheque los sensores y aun asi no deja de fallar que cres que sea si tu sabes por favor ayudame ya estoy desesperadote lo voy a gradecer mucho bye
Abril 28, 2010, 9:58 pmSergio:
Gracias por la respuesta estima Srita Dayana. Espero tener hoy la oportunidad de realizar la prueba.
Abril 29, 2010, 9:32 amjoey:
hola.tengo un problema con el sensor cuando voy andando empiezan andar las revoluciones muy bajas y anda a tirones pero si me bajo a mover este senor se rapara
Mayo 3, 2010, 12:56 amquisiera saber si el sensor lo puedo conectar directo o debo encontrar el conector? de antemano gracias
Sergio:
GRACIAS POR EL APOYO!!!! Bueno despues de cambiar la IAC-PVC-Lavar inyectores y cuerpo de aceleracion…..cambie el TPS y funcion bien, ya no se bajan las revoluciones al estar parado en un semaforo. Los valores de resistencia con mariposa cerrada y abierta me variaban un poco respecto al nuevo.Esta poca variacion era suficiente para que fallara y como no era tan drastica(abierto o en corto)pienso yo que por eso la computadora no me encendia el check engine pero si se movia la carroceria.
Mayo 3, 2010, 10:27 amDayana:
Hola luis alberto,
Para poder darte un diagnóstico más acertado te sugerimos que nos mandes los datos de tu tsuru, ya que la falla de tu auto puede estar ocasionada por distintas razónes como el regulador de presión (debes checar que exista la presión adecuada en el riel de inyectores), bobina de encendido, bujías, cables para bujías o bomba de combustible. Lo que te recomiendo es que lo escanees y nos mandes los códigos de fallas para poder ayudarte.
Saludos
Mayo 3, 2010, 11:11 amDayana:
Hola Sergio,
Gracias por tu comentario seguimos en contacto.
Saludos
Mayo 3, 2010, 11:13 ammasle:
jose luis tu falla es la bomba de gasolina pero la de levante la ke va a dentro de el tenque de gasolina y la precion de el sistema de inyeccion ke traes es de 90 psi no de 20 como dice dayana, esa bomba ke yo te digo es de 30 psi nada mas sirbe para llenar el deposito de la bomba ke da las 90 psi checalo y me abisas ke pasa
Mayo 4, 2010, 11:18 pmjesus:
hola mira mi problema es con una cheroke 95 , esta se le acaba de arreglar la bomba de gasolina pero ahora cuando despues de un rato de avansar , al acelerar se amarra y como que se ahoga y empiesa cmo a tronar pero un sonido como puf puf en el motor le cambie el filtro dela gasolina por uno nuevo y se quita 1 0 2 dias, uno de los detalles es que para que vuelva a dar normal y que valla no dura mucho es apagandola y volviendola a prender asi avansa normal pero dura muy poco el avance, que me puedes recomendar o a que cres que se deba esto grcias
Mayo 5, 2010, 6:02 pmluis:
hola dayana, tengo una ecosport 2004, ya me cambiaron la valvula iac y me sigue aumentando las revoluciones hasta 2000 despues desciende a 15000., en marcha en neutral, llega hasta 4000 rpm, ya me revisaron las mangueras del flujo del aire y no hay fuga, y aun con el tapando la admision del aire, el motor sigue en marcha, no se por donde pueda estar succionando aire el motor ya que no permite el trabajo de la valvula iac. la verdad me encuentro desesperado y te agradeceria mucho cualquier orientacion.
Mayo 7, 2010, 5:10 pmDayana:
Hola joey,
Para poder darte una mejor ayuda, te agradeceríamos que nos mandaras los datos de tu automóvil, y por lo que si lo debes de conectar directo, no te lo recomiendo, ya que el sensor es un dispositivo que se encarga de estar monitoreando el funcionamiento del motor , y si lo llegaras a puentear , pueda que “resuelva” el problema, pero la computadora nunca va a saber si el motor está trabajando en las condiciones adecuadas y pueda que te consuma.
Saludos
Mayo 10, 2010, 4:15 pmDayana:
Hola jesus,
Lo que te recomendaría es que revisaras el regulador de presión que puede que este fallando (verificando con un manómetro que exista la presión adecuada en el riel de inyectores) pero debes de revisar también que los inyectores no se encuentren tapados o lo contrario que se encuentren demasiados abiertos y por eso se ahoga.
Otro punto que debes de tomar de cuenta es el sistema de ignición (bujías, cables para bujías o bobina) que estén funcionando adecuadamente.
Saludos
Mayo 10, 2010, 4:18 pmartemio:
Hola quiosiera que me ayudaran, tengo un suzuki maruti del 2000 y tiene problemas en relenti me dijeron que podia ser el sensor de aceleracion tps. mi pregunta es como lo puedo probar y donde esta ubicado
Mayo 11, 2010, 3:37 pmELIAS:
HOLA DAYANA ME PODRIAS AYUDAR PARA SABER QUE OTRO CAJO PUDIERA SER COMPLATIBLE EN CUESTION DEL TPS MI CARRO ES UN MAZDA 626 98
Mayo 11, 2010, 5:49 pmMOTOR 2.5 6 CILINDROS ALGUIEN ME COMENTO QUE TAL VEZ EL PROBE 24 VALVULAS PODRIA USAR EL MISMO TPS ME AYUDARIAS PARA SABER QE CARROS PUDIERAN USAR EL MISMO TPS TE LO AGRADECERIA UN BUEN
Dayana:
Hola luis,
Efectivamente el motor esta succionando aire y el problema puede que sean las juntas que se encuentre dañadas, ya sea la del múltiple de admisión o el del pleno de admisión. Lo que te recomendaría y lo que hacen la mayoría de los mecánicos para revisar ese tipo de fallas, es comprarte un carbuclean y cuando el motor este en funcionamiento, le empiezas a rosear por partes, tanto de el pleno como el múltiple de admisión, y cuando veas que el motor se revoluciona, te podrás dar cuenta en que parte es por donde esta succionando aire.
Otra seria que verificaras la válvula PCV que no se encuentre tapada es menos probable pero no estaría mal que la verificaras y si te marca un código de falla por favor mándanoslo.
Saludos
Mayo 13, 2010, 10:31 amDayana:
Hola Elías
Lo recomendable seria ponerle el TPS original debido a que el TPS es un sensor tipo potenciómetro, el cual maneja diferentes valores de resistencia, o puedes checar cual es el valor de su resistencia y el voltaje que maneja y así poder buscar uno similar al que debe llevar, pero no te lo recomiendo, debido a que te puede provocar fallas con lecturas erróneas.
Saludos
Mayo 14, 2010, 9:06 amDayana:
Hola Artemio,
Te recomiendo que también verifiques la válvula IAC ya que esta es la que se encarga de mantener las revoluciones adecuadas en ralentí. Por lo general los TPS vienen en el pleno de admisión justo al lado de la mariposa de aceleración, lo vas a reconocer fácilmente porque es un sensor que lleva solo tres cables. Te anexo una dirección donde puedes ver como probar el TPS.
http://www.bloghella.com.mx/PDF/Hella_Sensores_TPS.pdf
Saludos
Mayo 14, 2010, 9:12 amjose efrain:
quisiera que por favor me mandaran diagrama de ecu neom 2000 4 cil 2.0l ya que esta no arranca y si la pruebo con simulador cuando le desconecto el cmp del simulador hay chispa en la bobina y tiene los 5voltios de referencia cuando se conecta en el auto no arranca y se apaga la ecu seria q podria estar dañado el ckp o el cmp?gracias
Mayo 15, 2010, 10:54 amJORGE ESTRADA:
HOLA SOLO PARA DECIRLES QUE YO TENGO UN GOLF A3 QUE ME FALLA DE LO MISMO SOLO QUE MI PROBLEMA E QUE LA VALVULA RALENTIS NO ES IGUAL A LA DEL RESTO DE LOS A3 POR QUE SOLO SALIO EN ESE MODELO Y NO LA ENCUENTRO POR NINGUN LADO
Mayo 18, 2010, 4:33 pmDayana:
Hola Jose Efrain,
Aquí te dejo las principales funciones de la ecu. Por otro lado necesitas checar continuidad en las líneas del sensor y verificar los arneses que no estén sulfatados ni sucios para poder realizar un buen diagnostico.
http://www.bloghella.com.mx/picture_library/Misc/diagrama_ECU.jpg
Mayo 19, 2010, 4:06 pmeduardo martinez:
Hola Dayana, Tengo un Neon 98 2.0 std. el problema que tiene es que cuando enciende no esta estable, se estabiliza como en 1 min. lo hace en frio o en cualquier momento que lo enciendo pero apesta la gasolina, despues que se estabiliza trabaja bien, apenas me empezo otra falla se apaga en cada parada, si no lo mantengo acelerado… saludos espero me puedas ayudar
Mayo 20, 2010, 2:27 amrolando s:
dime como revisar el sensor tps del altima 97 americano y cuanto cuasta uno nuevo.
Mayo 20, 2010, 2:28 pmSi me puedes pasar un diagrama de como quitarlo
rolando s:
Este carro se desacelera de repente y se tirnea mucho y le muevo la coneccion de los cables hacia el sensor y quiero saber si estan dañados los cables o la entrada del sensor o el sensor.
Saludos
Mayo 20, 2010, 2:30 pmDayana:
Hola eduardo martinez,
Respecto a tu pregunta te recomendamos primero revisar lo que son tus inyectores y el riel de los mismos, la falla que nos comentas es muy común si alguno de los inyectores esta mal, en su defecto si están bien prosigue con la válvula IAC que posiblemente no permite la quema de combustible al 100%.
Saludos
Mayo 25, 2010, 9:49 amARTEMIO:
Dayana y como se puede probar la valvula IAC del maruti para saber si es ese el problema del relenti
Mayo 25, 2010, 10:49 amJose Luis:
Hola buenas tardes….
Tengo un pointer modelo 2000, el cual se acelera y desacelera, no mantiene las revoluciones normal, me informe por medio de internet que esa falla se debe a ala Valvula IAC, la quite y le note que el bastago ya no se enrosca en el cuerpo de la IAC por lo que pienso que debo instalarle una nueva mi duda es como tiene la original la MAGNETTY MARELLY, le debo poner la misma o puedo poner la marca de ustedes y si se configurara sola, es punta de metal…
le agradecere su pronta respuesta…
Mayo 25, 2010, 1:02 pmRicardo:
como puedo saber si es el sensor iac y en donde lo puedo comprar ($) de una comioneta jeep gran cherokee 1995
Mayo 27, 2010, 2:00 pmagrdesere de antemano sus comentarios
Dayana:
Hola ronaldo s,
El procedimiento para revisar el TPS lo encontraras en el siguiente link http://bloghella.com.mx/2009/02/prueba-al-sensor-de-posicion-del-acelerador-tps/ respecto al precio necesitaríamos que nos mandes tu dirección para poder localizar un distribuidor cerca de ti con el cual puedas consultar el precio. Y con respecto al diagrama de desmontaje por el momento no contamos con él.
Saludos
Mayo 27, 2010, 4:21 pmDayana:
Hola JORGE ESTRADA,
Gracias por entrar al blog Hella y participar con tus comentarios. Nos podrías mandar de nuevo tu pregunta ya que no entendimos cual es el problema que tienes con tu golf A3.
Saludos
Mayo 27, 2010, 4:39 pmDayana:
Hola Ricardo,
Mira lo que tú nos mencionas es una válvula o un actuador no es un sensor, ahora como darte cuenta que no funciona correctamente, la función de esta válvula es controlar las revoluciones del motor en marcha mínima, para verificar que esto solo desconéctala al hacerlo debe haber un cambio en la aceleración del motor si no pasa nada la válvula no sirve pero cuidado porque muchas veces puede ser también las líneas de alimentación hacia la válvula u otro componente que pueda estar en malas condiciones, revisa la instalación hacia la válvula o en su defecto opta por cambiar la válvula.
Cualquier duda que tengas no dudes en escribirnos parta ayudarte a solucionar tu problema
Saludos
Mayo 28, 2010, 9:59 amrafael:
disculpa tengo una golf 94 importada falla el tps bueno eso me dicen po que las rebolusiones no son constantes no se mantiene y saca humo negro esta recien ajustada me podrias decir si la falla es del tps esta un poco desgastado por eso dicen que de ahi viene la falla gracias
Mayo 28, 2010, 12:33 pmDayana:
Hola rafael,
Para estar seguro si un sensor está dañado, lo primero que debes de checar serian las líneas, el voltaje de de 5 v, tierra y una señal de referencia, checa en el arnés que las terminales no estén flojas o contaminadas. Checa la variación de voltaje con un multimetro entre la señal de referencia y tierra física, esta no debe de brincarse ningún valor de .9 hasta 4.5v aproximadamente. Por la falla que comentas también puede ser presión de combustible o pudiera ser falla de un inyector. Te recomiendo que le metas el escáner.
Saludos.
Junio 1, 2010, 8:43 amlui:
revise tu comentario y te agradezco mucho tu recomendacion. el problema ya esta resuelto y efectivamente era la valvula pvc, la que estaba dando lata. el mecanico se dio cuenta hasta que sello la juntas de la admision, no habia fuga enlas mangueras de vacio, cambio el sensor tps y pues la valvula iac ya estaba cambiada. comento esto para los que tengan un problema semejante. esta valvula pvc estaba como floja ya que permitia la entrada de mas aire y solamente pudo ser detectada con el motor en marcha. recomiendo que para cuando tengan su coche asi, cambien primero esa valvula, es la mas economica para cambiar, siempre y cuando ya hayan utilizado un escaner y no marque ningun codigo de error.
Junio 1, 2010, 8:20 pmluis:
una pregunta mi estimada dayana es posible reparar el reten de la caja de direccion de la ecosport 2004, o hay que cambiar toda la pieza. si se puedo reparar donde la encuentro este reten y su precio aproximado en tuxtla gutierrez, chiapas. saludos y muchas gracias.
Junio 1, 2010, 8:26 pmcesar:
hola este una plegunta sobre un t suru de 8 balvulas se lavo el cuerpo de aseleracion y la balbula pero se quedave aselerado y le vajamos la velocidat pero ni asi se mantenia en su rango le checamos el tps pero esta bien q puede ser la causa de fuera de rango saludos y muchas gracias
Junio 2, 2010, 1:58 pmDayana:
Hola luis,
El reten como tal no se puede reparar, lo que se hace en ese caso es cambiarlo completamente y normalmente lo encuentras en cualquier refaccionaria automotriz pero en caso de que no suceda así tendrías que ir directo a la agencia a conseguirlo, en cuanto al precio lamento no poder darte el dato lo tienes que checar directamente con algún distribuidor.
Saludos
Junio 4, 2010, 9:13 amDayana:
Hola cesar,
Antes que nada sería de gran utilidad que me informaras cual es la falla principal que tenias antes de lavar la válvula. El modelo del automóvil y el desplazamiento. Debes checar todas las mangueras de vacío, que no estén agrietadas o tostadas por el calor, si es que lavaron la válvula es posible que haya quedado calzada o que se haya afectado. Te recomendaría que escanearas tu carro y me informaras del código de error que arroja para proporcionarte mayor información.
Saludos
Junio 4, 2010, 1:13 pmDayana:
Hola lui,
Gracias por tu aportación, seguimos a tus ordenes.
Saludos
Junio 4, 2010, 1:16 pmdaniel:
hola como chekeo la de un nissan altima 96 o como se k esta danada el codigo de error es el p0505 te agradeceria mucho dayana se ke el nombre es idle air control valve en ingles
Junio 7, 2010, 7:30 pmISAAC:
Hola, tengo una nissan d21 v6 que avienta humo negro, esto no lo hace siempre ya la afinaron pero sigue con la falla y siento que tambien no tiene tanta potencia, pudiera ser una falla del tps?
Junio 9, 2010, 10:39 amISAAC:
con respecto a la duda anterior me pudieras mandar las instrucciones para verificar si el sensor esta funcionando correctamente? de la nissan d21 v6 4×4
Junio 9, 2010, 10:41 ambernabe:
hola dayana tengo un problema con un neon 2000 automatico repentinamente empeso a comportarse inestable el motor y no se mantiene, al tratar de acelerar para avanzar llega a apagarse, como que se ahoga y ademas las bujias las deja negras igual por el escape pasa mucho humo negro y le puse el scaner y me marca los codigos p0123 y p0108 se los borro y buelve a aparecer el p0123 el p0108 ya no pero no se que es le hice pruebas al MAP con multimetro y los valores estandentro de los parametros quisiera saber cual les son los valores del tps con el motor apagado swich abierto del puro arnes y los valores con el arnes conectado. de antemano agradesco tus atenciones.
Junio 9, 2010, 5:30 pmwilky:
buenas dayana sabes poseo una ecosport y tiene la siguiente falla,la camioneta esta floja para arrancar y noto que lo hace es cuando prendo el aire la aguja enpiesa a cabeziar, no se que me dices tu,que podria ser¿¿¿
Junio 9, 2010, 9:28 pmDayana:
Hola Daniel,
Este código de falla se debe a que es probable que exista un corto circuito en el sistema de la válvula controladora de relanti (IAC) debes de checar la continuidad de las líneas con ayuda de un milímetro de la ECM hasta la válvula. En caso de que las líneas estén correctamente la falla seria la válvula IAC (no olvides checar las alimentaciones y señal de referencia al arnés de la válvula)
Saludos
Junio 14, 2010, 10:02 amDayana:
Hola wilky,
Debes de checar el voltaje de la batería cuando el motor esté en funcionamiento, debe de marcar en un rango de 14 a 14.8V si esto pasa activa el aire acondicionado y checa si baja el voltaje, no debe de bajar el voltaje menos de 13.8V. Si el voltaje es inferior debes de checar al sistema de carga. Checa bien las líneas de alimentación y tierra en general o el alternador.
Saludos
Junio 14, 2010, 2:50 pmDayana:
Hola Bernabe,
Los valores del arnés del TPS es una alimentación de 5v, una tierra -12v y una señal de referencia.
Una vez que cheques estos parámetros ya conectado el sensor, con un multímetro checa entre la señal de referencia, tierra fisica, la variación de voltaje sin movimiento debe de tener un rango de .8 hasta 4.5V no debe de haber ningúna interrupción al momento de empezar a mover la mariposa. Checa también la presión del combustible, puede que sea un inyector.
Saludos
Junio 14, 2010, 2:53 pmhugo perez:
buen dia, tengo problema con el consumo de una fiat elba modelo 95, y necesito meterle el scanner pero no encuentro el conector para ponerselo, ya que lo que necesito saver es si el sensor de la tempera tura o algun otro esta malo por que le manda señal a la computadora y es demasiada la gasolina que dispara el inyector y el inyector segun el laboratorio esta bueno.
Junio 14, 2010, 8:46 pmDayana:
Hola ISAAC
Para darte una idea de lo que puede ser la falla te recomiendo que cheques como está quemando el combustible tu NISSAN D21; Revisa el estado de las bujías, ahí te vas a dar una idea de la falla, me comentas que es humo negro, esto se debe a que hay un exceso de combustible en la cámara de combustión hay muchas razónes por las cuales hay pérdida de potencia y expulsión de humo negro, las causas pueden ser, inyector en mal funcionamiento, regulador de presión dañado, MAP fuera de rango, MAF sucio o dañado, sensor de oxigeno dañado, el más probable que sea es el MAF, te recomiendo que hagas una limpieza de este con carbuclean y que verifiques el estado del arnés. Te sugiero que escanees tu NISSAN y me proporciones los códigos que salgan para ayudarte mas con tu problema.
Para checar el TPS de tu NISSAN debes checar en el arnés una señal de 5v una señal de -12v y una señal de referencia de la ECU. Una vez que checaste estas señales y son correctas con el motor apagado y el switch de ignición abierto, checar con un multímetro la variación de voltaje en la señal de referencia (TPS conectado) este no debe de brincar ningún valor es decir que debe de marcar desde .8 hasta 4.5v dependiendo la posición de la mariposa.
Saludos
Junio 15, 2010, 11:03 amdaniel:
muchas gracias por tu paciencia dayana como chekeo la valvula IAC tiene cuatro terminales es de un nissan sentra 96 me podrias de jar un link donde verlo de antemano muchas gracias saludos
Junio 15, 2010, 9:25 pmjoe:
tengo un chevy venture 1997 3.4 litros,le repare las cabezas,y lleva mas de 4meses sin encenderse, tengo gasolina y chispa pero no enciende.mi pregunta;se puede haber borrado la memoria de la ecu?si es asi como se puede recuperar y o como se que se perdio,o sea que no hay comunicacion para los injectores.
Junio 17, 2010, 11:48 amDayana:
Hola hugo perez,
Definitivamente tienes que escanear tu carro, pero si no encuentras el conector, podrías checar la presión de combustible que hay en el riel de inyectores, posiblemente el regulador de presión este mal
Saludos
Junio 18, 2010, 12:01 pmDayana:
Hola Joe,
La memoria de una ECU es difícil que se borre a menos que con el scanner u otro programa le modifiquen los parámetros. Aquí el problema sería escáner tu camioneta y decirme los códigos para poderte proporcionar una mejor respuesta. Si no hay pulsos de inyección habría que revisar las alimentaciones de la ECU y checar continuidad en las líneas de los inyectores hacia la ECU.
Saludos
Junio 18, 2010, 12:05 pmISAAC:
GRACIAS DAYANA VOYA A REVISAR LOS PUNTOS QUE ME MENSIONAS Y CUANDO ESCANE LA COMPUTADORA TE PASO LOS CODIGOS, FUISTE MUY AMABLE CON TU RESPUESTA
Junio 22, 2010, 5:31 pmdelfino:
hola buenas tardes yo tengola siguiente falla jetta a3 1993 solo se le lavaron los inyectores con la boya conectamos laboya posterior al filtro gasolina y precionamos la manguera deretroceso se estaban lavando los inyectores y el auto estaba muy estable posteriormente conectamos todo lo que desconectamos y el auto arranco bien pero ya no acelera si arranca bien pero no acelera ya se checo bandadentada distribuidor,regulador presion,filtro censor masa aire mangueras,filtro gasolina,el auto sigue fallando quisiera me apoyaran gracias
Junio 26, 2010, 6:54 pmjose ferrada:
hola dayana … mira tengo un maruti año 98 que acelera y desacelera a placer propio como si el sensor este fallando.
Junio 26, 2010, 9:00 pmdime es comun eso y dime que puyedo hacer …me asusta que el sensor este dañado y se amuy caro .
grasias por el foro!!!
Victor Hugo:
Hola Delfino,
Es muy importante saber si la falla empezó a raíz de que le lavaron los inyectores. Para tener una orientación más acertada de la falla te recomiendo que escanees tu carro y me proporciones el código o códigos de falla para poder proporcionarte más información detallada, para empezar a revisar tu carro tendrías que checar la presión que hay en el riel de inyectores. Si la falla es que no acelera debes checar el sensor TPS en el arnés debe tener un voltaje de 5V, una señal -12V y una señal de referencia, una vez revisado estas alimentaciones y que están correctas, con un multímetro vas a checar la variación del sensor TPS al mover la mariposa, la punta positiva del multímetro a la señal de referencia y la punta negativa del multimetro a tierra física. Con el switch encendido empezara a marcar entre .7 y.9V al comenzar a mover la mariposa este valor debe incrementar sin ninguna interrupción hasta un valor aproximado de 4.5V
Saludos
Junio 29, 2010, 4:42 pmVictor Hugo:
Hola jose ferrada,
No es normal que el carro se acelere solo. Principalmente deberías revisar la válvula IAC, cuando sta válvula falla genera una falla muy parecida a la de tu maruti, te recomendaría que escanearas tu vehículo y me proporcionaras los datos para darte una mayor información de tu problema.
Saludos
Junio 29, 2010, 4:44 pmfrancisco ortiz:
hola dayana mira tengo un problema con un nissan sentra 2001 motor 1.8
primero me dijeron que era el maf sensor despues le limpie los inyectores y el problema sigue .
el problema es en baja se jalonea falla y se apaga cuando ando en carretera trabaja bien tiene trasmision automatica. ahora me dicen que es el tps.sera??????
te suplico me ayudes gracias de antemano
Julio 4, 2010, 7:33 pmoscar aguayo:
hola dayana saludos, tengo un problema con un jeeta mo.94 sistema tbi 1.8 lt. los sintomas de la falla son:el carro cuando acelero se jalonea y se quiere apagar voy en cualquier velosidad a la hora de haser alto total se me apaga abeses por que?…. ya limpie el cuerpo de aceleracion y un mecanico me dijo que estava fallando el relenty (no travaja). me podrias desir como se llama la piesa, si la nesesito camviar o que se puede haser. de ante mano muchas grasias.
Julio 13, 2010, 7:28 pmjuan manuel:
mira tengo un pointer 2006 presenta la siguiente falla por ejemplo llego a un semaforo como que se quier apagar el motor y le acelero y continua pero se tironea y se enciende el la señal de ” engine ” ya le cambie el distribuidor y le checaron los inyectores ahora me dicen que es la valvula iac pero necesito saber si se la compro seguira el problema ya le rebisaron la computadora esta bien que puedo hacer me puedes ayudar gracias me urge
Julio 14, 2010, 5:22 pmCristian:
Quisiera saber si el sensor de mariposa del ford fiesta o focus puede reemplazar o servir a un suzuki maruti.
Julio 16, 2010, 10:08 pmOmar Ochoa:
Buenas tardes, tengo un altima 2003 el cual me empeso a fallar el sensor maf por lo q lo cambie y funciono muy bien pero al 3er mes volvio a fallar y compre uno usado, desde q se lo pusieron nunca prendio el foco de check engine pero en ocaciones falla y en ocaciones no y sigue sin prender el foco, me dicen q es de nuevo el sensor maf pero porque no prendera el check engine y porque en ocaciones funciona normal y despues al volverlo a prender falla nuevamente, sera ese el problema o puede ser algo mas?
Julio 19, 2010, 3:56 pmjuan ignacio:
tengo un tsuru 2004 que de un momento a otro dejo de encender ya le revisaron el distribuidor , probamos la computadora en otro carro de iguales caracteristicas y encendio ya vino un electrico y reviso la bomba de gasolina y la alarma y estan bien , comentan de que no hay pulsos de la comutadora hacia los inyectores , encontramos de que los reele cortan y tabajan solos al abrir la llave, supuestamente de que por que puede haber una tierra que esta haciendo corto pero ya revisamos practicamente todo y no hemos encontrado otra falla mi pregunta es de que si puede haber algo que nos falte de revisar o probar algo que pueda ser el origen del corto
Julio 20, 2010, 4:34 pmVictor Hugo:
Hola Omar Ochoa,
Lo primero que tienen que revisar son las alimentaciones y las señales de referencia que manda el sensor a la ECU, puede ser que alguna este ocasionando el problema y dañe al sensor, otra cosa que deben de realiza es verificar la ubicación del sensor que no esté siendo afectada por alguna carga extra y referente a lo del sensor usado lo que puede pasar es que esté funcionando pero no al 100% y por eso en ocasiones te produzca la falla
Saludos
Julio 22, 2010, 8:50 amVictor Hugo:
Hola Cristian,
En ocasiones las entradas de los sensores son las mismas así como las conexiones esto debido a múltiples factores, pero no significa que trabajen en los mismo parámetros por lo que no se recomienda hacer el intercambio, también debido a que son diferentes sistemas y no trabajan de la misma manera.
Saludos
Julio 22, 2010, 8:51 amVictor Hugo:
Hola juan manuel,
Lo primero que debes de hacer es verificar los códigos de falla, para que nos los mandes y partamos de ahí para poderte orientar de mejor manera.
Saludos
Julio 22, 2010, 8:55 amVictor Hugo:
Hola oscar aguayo,
Te comento que el Ralentí es el numero de revoluciones mínimas ala que puede y debe trabajar un motor sin acelerarlo, lo que te recomiendo hacer es primero verificar si existen códigos de falla escaneando el vehículo y mandándonoslo para poderte orientar, te recomiendo que chequen lo que es el sensor tps, laves la válvula iac (esta controla las RPM)y verifiquen lo que es el tiempo de encendido del motor, sincronía de los engranes, cable y bujía.
Saludos
Julio 22, 2010, 9:03 amhelber arias:
hola esta muy interesante su pagina y ademas les escribo por que mi problema es el siguiente.
Julio 22, 2010, 6:26 pmtengo un mazda 626 glx 8 valvulas mod.90 el mecanico de confianza hizo las conexiones de las mangueras de las valvulas hacia el
carburador en forma incorrecta porque presenta fallas como desaceleracion y el choque no funciona,mepodrian decir o enviarme un diagrama de la forma correcta de conectarlas,les quedo muy agradecido si me pueden ayudar a resolver este problema.
maecos pña:
hola dayana .. tengo un neon 95 ya lo lleve a escanear y me marcos circuito de sensor posicion A bajo p0122 , lo dejas en neutral y pisas el acelarador y ase komo si le aceleraraas y dejaras de acelerar teniando el pie fijo. y en primera se aoga komo si perdiera fuersa como si no tuviera gasolne.. espero y me puedas ayudar
Julio 25, 2010, 2:45 amVictor Hugo:
Hola francisco ortiz,
Tienes que checar la presión de combustible, en baja y en alta, no debe de ser menor a 35 psi. Ojo si fuera el TPS solo te fallaría en una sola posición del pedal, pero esto solo es en baja. Pudiera ser tu regulador de presión o incluso hasta la bomba. Te recomiendo que le hagas un escanéo y me proporciones los códigos paradarte una mejor información.
Saludos
Julio 26, 2010, 8:16 ammaecos pña:
HOLA VICTOR HUGO ESPERO ME PUEDAS AYUDAR ..lleve a escanear mi auto neon 95 y me marco esto circuito tps/sensor A de posicion del pedal, entrada baja. p0122 y me gustaria saber si a esto el auto consume un poco mas de gasolina y en primera se asonsa no sale con buena presion ya le checaron la bonba es nueva ya le cambia el sensor maf . le pisas el aselerador dejando el pie fijo y ase como si le aseleraras y le dejaras de aselerar
Julio 26, 2010, 10:14 pmVictor Hugo:
Hola maecos pña
Lo primero que te sugiero es que verifiques tus conexiones de sensores, ya que si alguno esta mal conectado o haciendo un falso te podría provocar algúna falla, después te sugiero que le des mantenimiento a tu válvula IAC ya que esta es la encargada de controlar las revoluciones y por ende esto podría provocar que pierda fuerza en primera, espero sea de gran ayuda esta información.
Saludos
Julio 27, 2010, 4:42 pmjesus morales:
hola amigos de hella tengo una duda aserca del sensor tps que lleva mi carro que es un shadow 89 ps la duda es la siguiente este tps se puede calibrar y si es asi como se ase es que mi duda surge por que he leido que en algunos vehiculos si se calibra y queria saber si en el mio tambien es asi o se remplasa asi como viene de fabrica el sensor nuevo por su atension michas gracias asta luego
Julio 28, 2010, 12:47 pm