| A continuación presentamos el procedimiento recomendado, para la prueba de funcionamiento del sensor de oxígeno de 1 cable.
Realice esta prueba sin retirar el sensor del automóvil.
El sensor de oxígeno se encuentra localizado junto al múltiple de escape, antes y después del convertidor catalítico.
- Realice una inspección visual al sensor, para ver si existen cables abiertos o dañados o si el conector del sensor está roto o suelto.
- Encienda el motor y déjelo funcionando aproximadamente 5 minutos. Apague el motor.
- Desonecte el sensor de oxígeno.
- Utilice un multimetro digital y seleccione la opción de voltaje.
- Ponga el motor del automóvil en funcionamiento.
- Observe la señal de voltaje en el multimetro. Ésta deberá oscilar entre 0.1 y 1 volt. Si el voltaje no oscila dentro del parámetro indicado o se encuentra por encima de este, es indicio de que el sensor de oxígeno no funciona correctamente y por lo tanto deberá ser reemplazado.
- Vuelva a conectar el sensor de oxígeno.
- Borre códigos de falla de la computadora con un escáner. En el caso de autos con sistema OBD I solo desconecte el cable negativo de batería por un lapso de 10 segundos aproximadamente.
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Israel:
Muchas gracias por su informacion, la verdad nos sirve de mucho ojala pudieran mandarme mas informacion de varios sensores, para tener mas conocimientos.
gracias de antemano.
Junio 14, 2009, 11:59 amJuan Cirino:
Unas dudas,,, donde se deben colocar las puntas del multimetro? ya que solo comentan que se debe desconectar el sensor pero no dicen en que parte deben de ir las puntas,,, una al chasis del carro (tierra) y la otra a la punta del cable del sensor? la medicion es con el sensor puesto? porque dicen que hay que desconectarlo,,, entonces de donde va a salir el voltaje? solo del arnes? Nos es de mucha ayuda sus tips pero si pudieran poner graficos para hacerlo mas entendible estaria mejor,,, no creen.
Diciembre 23, 2009, 1:05 amgracias por su atencion,,, saludos.
Dayana:
Hola Juan,
Para checar los sensores:
Las puntas del multimetro deben ir una entre las patas del sensor y la otra a uno de los extremos. Esta prueba te debe de dar resistencia y voltaje siempre y cuando pongas las escalas del multimetro en resistencia/voltaje.
Para el conector:
Solo se revisa continuidad y voltaje de 0 a 5 volts.
Saludos
Diciembre 23, 2009, 10:56 amISAAC RAMIREZ:
CAMBIE EL SENSOR DE MI CARRO PORQUE TENIA POCA POTENCIA PARA SUBIR Y CONSUMIA MUCHO COMBUSTIBLE, MEJORO UN POCO PERO A UN NO DESARROYA LO QUE TIENE QUE DESARROYAR LO QUE NO SE ES QUE MAS LE PODRIA YO HACER PARA QUE MEJORE SU RENDIMIENTO.SOLICITO HAYUDA MI AUTO ES UN GOLF 1995
Diciembre 26, 2009, 9:38 pmJOSË IGNACIO ALVAREZ CHÄVEZ:
BUENAS NOCHES, ME PODRIAN ORIENTAR EN QUE PARTE ESTA LA INFORMACION TECNICA PARA DESCAR.
Enero 13, 2010, 10:55 pmGRACIAS.
SALUDOS
JOSE IGNACIO.
Dayana:
Hola Jose,
La información técnica la puedes obtener de aquí:
Información Técnica
Saludos
Enero 15, 2010, 9:43 amjorge armando medina alamilla:
recomiendenme un multimetro en especial para checar los sensores
Febrero 26, 2010, 7:50 pmDayana:
Hola jorge armando,
Te podemos recomendar un multimetro de la marca Fluke modelo 78, es de uso automotriz por lo cual puede auxiliarte en las pruebas de sensores.
Saludos
Marzo 8, 2010, 11:23 amleopoldo:
Hola, Dayana, la información que nos proporcionan e mi caso que soy mecanico es muy importante, es solo que hasta hace poco encontre su pagina, gracias por proporcionarnos esta información, ojala que hubiera un poco mas sobre sus productos y ventajas.
SALUDOS Y GRACIAS.
Marzo 20, 2010, 11:14 pmgerardo:
como calibrar un tren de valvulas de caja de trasmicion automatica
Mayo 31, 2010, 10:26 pmDayana:
Hola Gerardo,
Desafortunadamente no contamos con esa información ya que no manejamos esa línea, pero te agradecemos que visites nuestro blog y estamos a tus ordenes para cualquier otra duda que tengas.
Saludos
Junio 4, 2010, 1:05 pm