Información sobre el sensor ECT para el Neon
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
Tipo (Termistor)
Función
Es una resistencia variable, cuyas cualidades decrecen conforme aumenta la temperatura del motor. La ECM usa esta lectura para ajustar la relación aire / combustible y el tiempo de encendido.
Principio de Operación
El principio de operación más común esta basado en un elemento resistivo tipo termistor que al aumentar la temperatura, disminuye su resistencia eléctrica, dando un comportamiento lineal y por lo tanto un valor de resistencia a cada valor de temperatura formando una tabla similar o igual a la siguiente:
Síntomas de falla
La falla más común en este sensor esta relacionada con la corrosión de las terminales, no en la falla del sensor mismo.
Las fallas mas comunes están manifestadas de la siguiente manera:
- Motor difícil de encender
- Mezcla de gasolina-aire muy rica o muy pobre
- Incremento en las emisiones contaminantes
- Reduce economía del motor
- Aceleración dudosa
- Explosiones en el motor
- Se enciende la luz de check engine
¿Cómo probarlo?
En un contenedor de agua, se comienza a calentar y con un termómetro vemos que conforme aumenta la temperatura, la resistencia disminuye formando una gráfica semejante a la siguiente:
Nota: Nunca exponer el ECT o IAT a la flama directa.
Mantenimiento y servicio
- Inspeccionar cada 20,000 – 25,000 kilómetros
- Verificar el sensor mediante los valores específicos de resistencia
- El líquido viejo puede ocasionar un mal funcionamiento en el sensor